悍马企业家联盟穿越库伦旗沙漠

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库伦旗位于内蒙古自治区东部、通辽市西南部约140公里处， 南与辽宁省的阜新、彰武两县接壤，东、西至北与本市的科左后旗、奈曼旗为邻，也称“喇嘛旗”。
       库伦沙漠横贯库伦旗北部全境，绵延近百里，形成了宏伟壮观的沙漠风光，素有“八百里瀚海”之称。蒙古语称为“塔敏查干”，意为“魔鬼、地狱”，足见该沙漠之凶险。库伦沙漠总面积近300平方公里，是东北地区最大的沙漠带。

不听老驴言，吃亏在眼前，呵呵，穿越沙漠的车辆走之前最好做个常规检查保养，并佩带好车辆手续、保险、易损配件及常规维修工具。沙漠驾驶一定要带好气泵、猴爬杆或是气囊式千斤顶、127件修车工具，主要也套筒扳手为主，绞盘、手套、铁锹、U形钩、滑轮组、拖车带、防沙板等，易损件主要为轮胎、转向拉杆、上下支臂销钉及球头、变速箱摩擦片、水管、四通阀、堵漏剂等。

沙漠驾驶首先主驾及乘客一定要系紧安全带，过刀锋时一旦翻车，这将是你的生命保障线。要想在沙漠中流畅的行驶，轮胎气压保持在1.0左右较为合适。轮胎气压低会使接地面积变大，对于顺畅行驶更加有利。有一利必有一弊，低气压可能导致轮胎的胎壁突出，增加受损概率。
起步时不能大油门高转速起步，这样会使四个轮子原地刨坑，深深陷进沙中。我们可以选用4H二档或4L一档慢加油，车动的同时抬起离合器，慢慢加大油门，逐步提起车速

尽量选择下坡停车，在停车时切忌先踩离合器或者突然收油。在沙漠中，一松油门或一踩离合器，车就会立马停下来，由于车辆惯性会造成轮胎陷入沙中较深，给再次起步造成困难。正确的做法是挑选下坡位置，慢收油，利用沙子的阻力让车停下，在即将停止的时候踩下离合摘出档位。车开动以后，要保持一个较高的速度，在沙山或者陡坡前加大油门保持高转速冲坡，在车头翻过沙丘顶端时才能收油。有些沙坡角度比较大，车辆速度过快非常容易造成飞车的现象，当车头先行着地时会给车辆带来很大的冲击，容易造成无法修复的损害，如果正好是个较为陡峭的下坡，还容易造成前翻的后果。当翻过一个沙丘，车头向下的时候，多数人会下意识的踩刹车，这个动作往往是造成翻车的祸根。当大力刹车时，前轮会深陷沙中，而车辆后部仍存在一个前进的力，这是非常危险的，应该“车头向下油门收，车过坡顶要加油”。在下坡时加油不但有助于车辆的稳定，同时也给冲下一个坡创造了更好的动力。

在沙地驾驶中，打方向要掌握好节奏，并一定要与档位配合好。冲坡前及时减档加油，方向扶正，这样翻越时就不会造成车身倾斜，车轮原地刨沙空转的现象。一旦发觉车辆不能前进，第一时间抬起油门，选择路线倒车再次尝试或采取救援措施，这样可以避免车辆陷入沙地过深，造成救援困难的情况。
非常重要，选择一条正确的路线是安全快速完成沙漠穿越的必要条件。长时间行走沙漠一定要随时观察变速箱的油温，一旦油温过高，赶紧停驶降温后再继续，否则变速箱该要银子了，呵呵。沙子较重，所以在沙漠驾车时一定要顺着沙子的流势驾驶，千万不能反打方向逆势而行，在穿越沙漠之前，要对穿越的路线做多次评估，并做好详细的路书与行驶计划。在具体穿越过程中，对于没有把握的路段一定要停车观察，乃至于下车步行探路，千万不可盲目冲动行驶。
打算参加沙漠驾驶或者穿越的，先问自己几个问题，心里如实回答。
问问自己是否真的爱好这种运动，是否属于那种“眼睛里揉不进沙子”的性格，沙漠里可到处都是沙子啊。当然这是句玩笑话，平时“眼睛里揉不进沙子”多属于褒义词，但往往也有包容性不够的意思。在沙漠里，包容性是非常重要的品质，个人需要大家，大家需要个人，如果你太过特立独行，还是不去为好。
再问问自己，是否怕死，如果不怕死我建议就别去了。沙漠驾驶应该属于危险性比较高的活动了，还好，到目前为止，发生过若干次翻车，都还是车损人未伤，但也非常危险。怕死的，那么驾驶起来虽然不会太过刺激，但会大大降低危险发生的概率，于己于团队都有好处。
继续，问问自己是否爱车，如果爱车如命，车上落个苍蝇屎都要赶紧擦掉，那也别去了。沙漠驾驶车辆损坏是正常现象，当然可以尽量控制但无法完全避免，比如前后杠啊、装饰件啊，更为严重的如机械故障什么，都可能发生的，出去一趟回来就检修车辆，就是课后作业。